沒有尾氣轟鳴，沒有油污漫地，只見風輕云凈、晴空萬里......深圳，被譽為中國公交市場發展的“先行示范區”，100%電動化是這里最大的特色。

多年以來，兼容并蓄、敢為人先的實干作風，為深圳公交市場發展帶來了不竭動力。步入發展新時代，在“客運大轉小”、“最后一公里接駁”等新趨勢、新需求因素疊加影響下，代表著行業內新生力量的電動化智能網聯車型閃亮登場，逐步成為護航深圳市民出行的有力擔當。

近日，在深圳巴士集團、西部公交、東部公交等運營單位的見證下，開沃集團全新一代純電動公交6700、6620批量上線（深圳巴士集團260臺、西部公交120臺、東部公交101臺）。伴隨該批車輛正式運營，開沃新能源公交在深圳市場保有量達到2065臺，為當地公交市場高質量發展帶來積極助力。

美好出行提檔升級

打通公交服務“最后一公里”

當前，隨著人們生活水平的逐年提高，大眾出行需求已從“走得了”向“走得好”升級演變。要吸引更多市民選擇綠色出行，關鍵是提高公交出行的競爭力，在經濟性、舒適性以及便捷性上下足功夫。

走出地鐵站，到家還有一兩公里，提著重物、扶老攜幼，坐出租不劃算，打摩的不安全，再遇到桑拿天或是雨雪天………這樣的出行場景以及“最后一公里”的問題，在如今的大都市十分常見。

承接地鐵、聯通社區，堅持公交“大網絡”+小型社區微循環兩手抓，打造服務市民出行的“最佳搭檔”，完善最后一公里出行，開沃集團為深圳公交市場帶來了最新支撐。截至目前，已有2065臺開沃新能源公交服務深圳的大街小巷，為當地百姓出行便捷、安全、舒適的出行服務。

本次投運的開沃車輛，主要用于解決深圳市民地鐵最后一公里出行問題。作為開沃集團最新研發的新一代系列化車型，該批車輛以展翅飛翔的蝴蝶作為設計元素，運用于本次車型設計上，靈動的造型和色彩，彰顯了自然生命的力量。

整車布局采用短前懸、長軸距、低入口的設計，動力電池全部頂置，采用高頂方案將電池、空調遮擋，使得車輛空間更加協調，并配置無障礙輪椅區、地鐵扶手等，竭力打造司乘空間最大化、確保舒適運營。

內飾方面，貫通式頂燈設計，車內明亮溫馨，人體工程學軟包座椅，大大提升乘客乘坐舒適性；獨立的駕駛區為駕駛員提供安全、舒適工作環境，全新一字屏儀表臺設計，傳遞給人科技時尚之感；雙引道塞拉門，讓乘客上下車更方便。

值得一提的是，在防疫方面，車輛還搭載紅外測溫、紫外線殺菌、空氣凈化、抗菌座椅面料、殺菌凈化器、雙向凈化天窗等智能化專屬配置，確保安全防疫無憂。

扎根產業前沿熱點

吹響更廣泛市場領域“沖鋒號”

深圳，是改革開放的橋頭堡，是公共交通電動化發展的“先行示范區”之一。多年來，在深圳公交市場領域的深耕經營，也讓開沃集團在當地更廣泛的市場領域把握了先機。

2016年6月，響應深圳市政府“東進戰略發展”規劃，開沃集團深圳坪山基地開工建設，一期投資30億元，規劃年產2000輛大中型客車、2萬輛輕型客車及乘用車，成為深圳市當年的重大投資項目。

2018年，深圳市正式印發《深圳市純電動泥頭車超額減排獎勵實施辦法》的通知，為純電動泥頭車市場運營添了一把“火”。

以深圳為橋頭堡，開沃集團大力吹響大舉進攻電動重卡的集結號，一舉斬獲深圳最大批量純電動泥頭車訂單，2019年10月11日，1200輛純電動泥頭車在深圳開沃汽車有限公司坪山基地正式交付，成功打造純電動泥頭車市場應用的又一標桿。

在氫能、純電動物流車無人駕駛等更多領域，開沃也積極布局，時刻準備著。

2021年12月17日，深圳發改委發布《深圳市氫能產業發展規劃(2021-2025年)》。據規劃，到2025年，深圳將形成較為完備的氫能產業發展生態體系，建成氫能產業技術策源地、先進制造集聚高地、多場景應用示范基地，實現氫能商業化應用，氫能產業規模達到500億元。

對此，開沃集團公共事務部副總監施文會表示：“開沃集團將積極響應政府氫能產業規劃，立足坪山，落實布局媽灣港、赤灣、鹽田港的拖頭，進一步推進深汕合作區城際客車，以及龍崗低碳城的氫燃料運營示范項目早日落地。”

多維市場布局，深耕前沿科技、加碼零排放核心技術，助力深圳“先行示范區”高質量發展，開沃集團將繼續創優不斷，為產業發展帶來更多助力。