“時(shí)間緊、任務(wù)重”用來(lái)形容年末的客車(chē)行業(yè)再適合不過(guò)了，普遍存在的密集購(gòu)車(chē)現(xiàn)象使快速交付車(chē)輛成為不可能完成的任務(wù)，當(dāng)然，也有例外。

11月2日，南京公交集團(tuán)開(kāi)標(biāo)了1900臺(tái)純電動(dòng)公交車(chē)，南京金龍中標(biāo)487輛，于11月4日正式簽訂合同。這也是南京明確2020年完成公交電動(dòng)化后首次大批量采購(gòu)純電動(dòng)公交車(chē)。12月21日，南京金龍首批200輛10.5米純電動(dòng)公交車(chē)正式交付南京公交集團(tuán)江南公交公司，成為此次中標(biāo)企業(yè)中首家交付的車(chē)企，充分體現(xiàn)了南京金龍的技術(shù)實(shí)力、生產(chǎn)能力和服務(wù)誠(chéng)意。南京市交通局局長(zhǎng)陳雷，南京公交集團(tuán)董事長(zhǎng)朱明，南京公交集團(tuán)江南公交副總經(jīng)理常青，南京公交集團(tuán)揚(yáng)子公交副總經(jīng)理劉晉祥，開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)、南京金龍副總裁樊文堂，開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)、南京金龍副總裁諸萍，開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)、南京金龍首席技術(shù)官?gòu)埫申?yáng)出席本次交車(chē)儀式。

速優(yōu)質(zhì)更優(yōu)，抓住南京“新能源化”契機(jī)

作為最早推行新能源公交車(chē)的城市之一，南京今年對(duì)新能源公交推廣再下“重錘”。今年8月，南京市政府發(fā)布《關(guān)于印發(fā)南京市“十三五”新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案的通知》，明確到2020年，基本實(shí)現(xiàn)主城、新城新區(qū)公交車(chē)全面新能源化。與此同時(shí)，南京公交集團(tuán)積極響應(yīng)“公交電動(dòng)化戰(zhàn)略”，計(jì)劃通過(guò)4年時(shí)間將現(xiàn)有的4507輛傳統(tǒng)能源車(chē)逐步更新為新能源公交車(chē)。

南京公交董事長(zhǎng)朱明講話

為了“買(mǎi)好車(chē)”也能“用好車(chē)”，南京公交集團(tuán)在8月率先向應(yīng)標(biāo)的4家客車(chē)企業(yè)各購(gòu)入了8輛純電動(dòng)公交車(chē)（分別為4輛8米級(jí)車(chē)和4輛10米級(jí)車(chē)），計(jì)劃通過(guò)3個(gè)月的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，來(lái)檢驗(yàn)車(chē)輛的性能和運(yùn)營(yíng)效果。而南京金龍就是在這一環(huán)節(jié)脫穎而出。

開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)、南京金龍副總裁樊文堂講話

據(jù)江南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從8月份到10月份，南京金龍開(kāi)沃純電動(dòng)公交車(chē)在3個(gè)月的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)，不但耗電量較低、故障率較低，而且續(xù)駛里程也相比較長(zhǎng)、百公里充電時(shí)間較短，甚至可以算是同類(lèi)車(chē)輛中的“全能王”。

作為土生土長(zhǎng)的南京車(chē)企，南京金龍對(duì)當(dāng)?shù)匦履茉垂煌茝V有著休戚相關(guān)的使命感，也正是得益于這種地緣優(yōu)勢(shì)，南京金龍對(duì)當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸需求和變化能夠更及時(shí)準(zhǔn)確地把控，從而提供“量身定制”的產(chǎn)品和服務(wù)方案。

尤其經(jīng)過(guò)多年的合作磨合，南京金龍對(duì)當(dāng)?shù)毓还镜男枨笠芽梢宰龅?/span>“了如指掌”。售前階段，南京金龍會(huì)根據(jù)投運(yùn)線路、具體路況，提供貼合度較高的匹配方案；售中及售后階段，根據(jù)實(shí)際使用情況收集數(shù)據(jù)與反饋信息，南京金龍不斷對(duì)車(chē)輛進(jìn)行完善提升，快速響應(yīng)客戶的更多需求。

車(chē)優(yōu)“芯”更優(yōu)，“三電匹配”加碼競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)之無(wú)愧的整車(chē)核心；而對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，電池則取代電機(jī)扮演了這一“芯”角色。

據(jù)了解，此次首批交付的200輛南京金龍純電動(dòng)公交車(chē)全部搭載了由南京金龍自主研發(fā)的創(chuàng)源動(dòng)力電池，至此，南京金龍也成為了國(guó)內(nèi)乃至全球少數(shù)幾家全面掌握“三電”的新能源車(chē)企。

“這次南京金龍?zhí)峁┝藘煞N電池的10.5米純電動(dòng)公交車(chē)，一個(gè)是在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比較大的寧德時(shí)代，另一個(gè)就是創(chuàng)源動(dòng)力。對(duì)于創(chuàng)源電池，一開(kāi)始我們也是有擔(dān)心的，不過(guò)，根據(jù)三個(gè)月實(shí)際的測(cè)試情況，從電耗、充電速度、故障率來(lái)看，兩者并沒(méi)有什么區(qū)別。”江南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言。

可見(jiàn)，南京金龍開(kāi)發(fā)自主研發(fā)的電池是極具戰(zhàn)略眼光的一步，實(shí)際的運(yùn)營(yíng)情況也證明了南京金龍不但“想得美”，而且“做得漂亮”?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，掌握核心“三電”的南京金龍為技術(shù)創(chuàng)新和提升營(yíng)造了更多可能，同時(shí)，車(chē)輛的“三電”匹配度、車(chē)輛穩(wěn)定性等性能將得到進(jìn)一步提升，這也為南京金龍?jiān)诟?jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中贏得更大生存空間和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

目前創(chuàng)源動(dòng)力電池在南京金龍大中型客車(chē)中的配裝率已經(jīng)過(guò)半，在純電動(dòng)物流車(chē)中的配裝率也達(dá)到50%。據(jù)悉，除了保證南京金龍的電池配載，創(chuàng)源動(dòng)力計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)外配業(yè)務(wù)，并力爭(zhēng)外配營(yíng)業(yè)額達(dá)到1億元。